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20251111

李瀚明进一步分析，西安˙ϖ˙接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽•ᴗ•用宽体机飞国际线ง ง，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最εïз近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的ᕱ ᕱ需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热ʕ·͡ˑ·ཻʔ度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域ʕ·͡ˑ·ཻʔ辽阔''''''，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成˙ϖ˙开放门户，ʚ ɞ无论对区域还是全国而言，都具有经济与ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈战略的双重意义。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ强。比如国际航班量占比较少，国际航· ᴥ ·班密度不够，国际航线集中在ʚ ɞ中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上•ᴗ•海虹桥机场两座航站楼之ʚɞღღ和。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国,,,;家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国&#;,&#;,&#;际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸ʕ·͡ˑ·ཻʔ阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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